えちぜん鉄道、行き帰り

さて実乗は初めてとなる521系で福井へ行く。

この３月のダイヤ改正で金沢に追加増備され、基本金沢以西の普通列車にはほぼすべて（七尾線直通を除く）これとなったから、確実に乗れるチャンスができた。普段は普通列車に乗らないんだけど、金沢にこれが来てはや２年、もう乗らないとね。

乗り心地はまずまずだった。揺れも少ないボックス席では快適といえよう。しかし今まで３両編成が標準の普通列車で２両となっては、ラッシュとかどうなんだろうか。

福井に着いたら「えちぜん鉄道」に乗るのが目的だったけど、ホントは三国に行きたかったのに接続が悪くて、時間が惜しいんで今回は反対方向の勝山に向かうことにした。

旧京福電鉄でもあったターミナル駅としては簡素な造りで、自動券売機でなく手売りオンリー。しかも三国まで料金は一緒なのにちゃっかり「勝山行」の印字がされてるキップ750円ナリ。気まぐれで三国に行けないじゃん。

ＭＣ6101形。えちぜん鉄道の主力だ。ホームでは学者のような恐竜がベンチをずっと温めてるようだ。じゃまだなww。

九頭竜川越しに見る車窓の白山は、またいい眺めだ。この日は数日ぶりに黄砂もなく晴れて、気温も高く続いたせいか、山頂の雪解けも進んでて驚いた、とアテンダントの子が教えてくれた。

勝山到着。行きはちょっとシンプルに。


勝山駅舎内には京福電鉄時代の遺産がいろいろと展示してあった。
小林幸子は月末にコンサートがあるらしい。

えちぜん鉄道の勝山駅は、街から外れて九頭竜川の対岸にある。この先大野まで延伸計画があったはずだが頓挫している。

今日は乗りつぶしの旅だったがせっかくなんで勝山市街も歩いてみよう。
駅と市街地を結ぶ勝山大橋は、恐竜の街らしくなにか巨大生物を思わせる。

河原のグラウンドにはこいのぼりの群れを流してたんだろうけど、ちょうど撤去作業をしてた。なんだか疲れてわびしい感じww。

やっぱり恐竜の街ということで、銅像のオブジェがあちこちにあった。カツヤマリュウとフクイリュウだ。

フクイリュウだ。昭和末期に石川の手取層群という地層で化石が見つかって以来、勝山の同じ地層を探して大量の化石群を発見。一躍恐竜の街として名が知れるようになった。

しかし何も無い静かすぎる街だ。博物館とかはいろいろありそうだったが、バスの便も極端に少なく、足がなくやってきた者には正直しんどい。市役所にあるはずの勝山城址もアピール度が足らん。公園を一周したけどなにもなかった。

結局すぐ戻ることにした。
30分に一本あるけど、間に合わなくて滞在時間１時間。

帰りは５つめの駅くらいまで、乗客は僕一人。それだからじゃないだろうけど、この車両のアテンダントの子はそれまで業務案内含めてしゃべってくれなかった。

えちぜん鉄道は乗務アテンダントで成功した、全国でも有名な鉄道。石川の北陸鉄道でもマネごとしたけど全く歯が立たなかった。
行きの子は人懐っこくお年寄りになんでも話しかけて、喜んでもらおうと努力してた。けど時折疲れた顔見せてたり、なんか運転手に注意されたり。

しかし戻りのこの子は淡々と業務案内をしただけだったが、乗っている間モデル立ちと笑顔を絶やさなかった。
さてどっちがプロフェッショナル？？

案外に有人駅の多かった「えちぜん鉄道」。急な階段の上に駅があったりでバリアフリーとはいかないが、地域の利用者に愛されるべく、極め細やかな心配りが各駅でも見られた。
単に合理化するだけじゃなく、どうしたら多く乗ってもらえるようになるか、北陸鉄道もより研究してほしいと思った。
えちぜん鉄道があるＪＲ福井駅の東口。新幹線の高架も準備できてる。ここまで到達するまで生きていられるかww。

ようこそ福井市へ。大河にまつわる率が高くていいよねぇ。

戻りは松任にも停まるしらさぎ57号で。
北陸新幹線、白山総合車両所の工事現場。

以前に踏切撮りしていた米光踏切などは、工事現場の真っ只中だ。
車両基地は嵩上げされるので、下を流れる用水は多くが暗渠に。道路もトンネルが用意されてる。

石松踏切。このあたり一面田んぼだったのに、えらい変わり様。ここいらまでが工事区間のようだ。これは一度周辺探索しなきゃですな。